秋風掃落葉

記者鍾釗榛／綜合報導

▲BMW iX5 Hydrogen氫燃料電動休旅。（圖／翻攝BMW網站）

電動車的市占率持續攀升，車款的選擇性也更多元，但是在電動車發展的背後，充電速度、安全性、回收、電網建置困難等問題還是無解，BMW集團執行長Oliver Zipse認為，氫燃料電池才是正確的選項。

▲BMW集團執行長Oliver Zipse認為，氫燃料電池才是正確的選項。（圖／翻攝BMW網站）

Oliver Zipse表示：「氫氣是唯一可持續生產和儲存的原材料。」他提倡氫動力不只是空喊的口號，因為BMW已經從豐田(Toyota)獲得氫燃料電池的技術支援，正在小批量生產氫燃料電動休旅車iX5 Hydrogen。

氫燃料電池在能源補充方面具有優勢，氫氣補充速度與加油差不多，也不用耗費大量成本架設電網與充電設備，Oliver Zipse認為只要改裝現有的加油站，就能建構氫氣補充網；因電動車充電站受限於電網延伸的範圍，像是偏遠地區或高山難以架設電網，在偏遠郊區拉電網只為了架設充電站，不符合成本效益，此外也難以提供充足的電能供充電使用。

雖然Oliver Zipse大力支持氫燃料電池，但BMW也在開發新的鋰電池電動車，或許這是為了市場不得不做的選擇，但是氫燃料電池能否取代鋰電池還是未知數，此外不少車廠已經在研發充電快且能量高的固態電池，接下來不只是電動車銷售的戰爭，也會出現不同電能系統的多方混戰。